ゆびきり政治

民間自転車駐車場整備助成事業

駐輪問題は、放置自転車対策として都市部では頭を抱える都市問題である。いたちごっこの様相も呈している。バブル崩壊後、100円パーキングがビジネスチャンスをゲットし、今や都市部における自動車駐車場に大きく寄与している。このほど京都市は民間駐輪場の整備を促進するため、整備に係る費用に対して一定額を助成する制度を創設させました。京都市は制度創設に際し「立地上の理由等により公共の駐輪場を整備していくことが困難な地域において、民間活力による駐輪場整備を行う際に、本市が設置費用等を助成する」としています。募集受付は本年6月1日から開始されることになります。

具体的な助成要件は、1．不特定多数の者の利用に供していること。2．自動二輪車のみの収容ではないこと。3．駐輪場の位置として、鉄道駅から概ね250ｍ以内であること。4．収容台数が25台以上であること。5．駐輪場開設日より継続して5年以上運営すること。などが示されています。助成金額は、平面式の駐輪場では、1台当たり6万円。立体式では、1台当たり10万円を助成（原付・二輪は1台を1．5台分として換算）します。上限額は400万円とされています。駐輪場の確保は良好な都市環境の形成に資するために重要な政策です。今後どの程整備されていくかが、課題のようです。

第二久世橋（祥久橋）

乙訓郡久世村であった南区久世地域は、昭和33年に南区に編入した地域ですが、その後、人口が急増し今では南区民の約4分の1の人口にまで膨れ上がっているマンモス学区となっています。しかし公共交通が決して便利な地域といえる地域ではなく、自家用車による交通手段がほとんでもあります。最近では、JR桂川駅の新設や阪急洛西口駅の新設によってヤサカバスも拡充され、移動手段も整備できており喜んでいます。久世の地域の真ん中を走る国道171号線は、大阪から京都へ向かう通過交通の基幹道路で、朝夕交通渋滞も大変なものです。こうした地元の交通渋滞緩和策として、20年ほど前から第二久世橋の早期建設が望まれてきました。このほど全部開通とはなりませんが、一部橋梁部分について、開通する運びとなりました。永年の地元の皆様の要望が結実したもので、今後交通渋滞の緩和に寄与するものと確信しています。12月18日には、開通を記念して開通式典が西詰めで開催され地元の皆様とともに私も参加しました。橋の名前は東側の祥栄学区と西側の久世学区の頭文字をとって祥久橋（しょうきゅうばし）という名前になりました。

JR桂川新駅

南区久世高田町にあったキリンビール工場跡地開発に関連し、JR東海道線の西大路駅と向日町駅の区間に新しい駅舎ができる構想は、１０年ほど前からあり、具体的な整備が進められてきました。このたびこの新しい駅舎の名称が「桂川駅」という名称に決定し今年の秋10月18日に開業することが発表されました。これに伴い駐輪場などの公共関連施設（JR東海道線東西自由通路・久世高田町駅前広場・西側駐輪場・東側駐輪場等）の共用も開始します。久世は昭和33年に南区に合併する前は久世村で村議会があった歴史もあります。この事業によってこれから京都が西南方面に大きく開発発展することになる試金石になるものと期待されます。

パーク＆ライド（G８サミット外相会合との関連）

先進国首脳会議（G８サミット）の外相会合が、６月２６日２７日に「京都議定書」誕生の地・京都で開催されます。このサミットでは、地球温暖化問題が主要な課題ともなることから、外相会合京都支援推進協議会、京都府、京都市協調の取り組みとして、会合が開催される２６日２７日の両日、パーク＆ライドを実施することになりました。パーク＆ライドはマイカーを所定の大規模な駐車場に駐車し、最寄りの駅等から公共交通機関に乗り換えて目的地に移動するもので、自動車に乗らないことにより温室効果ガスの排出抑制や交通渋滞の解消等に効果があるものです。これには大型商業施設等のご協力が不可欠です。今回は、浜大津公共駐車場（京阪浜大津駅）・明日都浜大津公共駐車場（京阪浜大津駅）・橋本駅前駐車場（京阪橋本駅）・京都市山科駅前駐車場（地下鉄山科駅、JR山科駅、京阪山科駅）・京都リサーチパーク（JR丹波口駅）・京都市醍醐駐車場（地下鉄醍醐駅）・イズミヤ六地蔵店（地下鉄六地蔵駅、京阪六地蔵駅）・イトーヨーカドー六地蔵店（地下鉄六地蔵駅・JR六地蔵駅）・伏見港公園（京阪中書島駅）・亀岡サティ（JR亀岡駅）・西友亀岡店（JR亀岡駅）・大久保サティ（近鉄大久保駅）・イズミヤ大久保店（近鉄大久保駅）の１３ヶ所で実施されます。観光戦略として土日におけるパーク＆ライドを実施している都市は多くありますが、平日の取組みとしては新しい取組みです。

ケネディの偉大なる説得（駐車禁止取締りに思う）

先月６月１日から、道路交通法一部改正が施行されることになった。主な内容は、迷惑駐車の取り締まり強化や、携帯電話での運転禁止規制、酒気帯び運転罰則強化である。特に迷惑駐車取締りについては、これまでの基準を明確にして取り締まりの公平化を図り、迷惑駐車を一掃することが大きな目的となっている。

そのポイントは３つである。（１）短時間の駐車も取り締まりの対象であること、（２）取り締まり業務を民間委託化したこと、（３）ドライバーの反則金の未納の場合には、所有者えの放置違反金の賦課と車検無許可となることの３つである。

ある新聞に、「駐車問題で大切なのは、尊い人命に関わるとの認識をみんなが持つことである。問われているのは、他者への想像力の有無である。“自分ひとりくらい”“何で自分だけ”“他の人の方がもっとひどい”などというのではなく、他人の迷惑をもう一度考える努力をすべき」（要旨）との記事が書かれてあった。さらに「単に駐車問題として片付けるのではなく、社会のために自分には何ができるかを考える契機にしたい」と締めくくってあった。

「国家があなた方のために何をするかではなく、あなた方が国家のために何ができるかを問うてもらいたい。国家があなた方に何をするかではなく、共に人間の自由のために何ができるかを問うてもらいたい。最後にあなた方がアメリカ市民であろうと、世界の市民であろうと、われわれがあなた方に求めると同じ水準の強さと犠牲を、われわれにも求めてもらいたい」とのケネディ大統領が至言が聞こえてくる。この有名なスピーチは偉大なる説得とも言われている。

私達の社会は成熟期を迎えている。個人自由主義も益々加速しているように思われる社会である。しかし市民自身の精神の成熟はまだではないか。「人間のための社会」の構築という人類の夢（自由）を現実のものとするために、「社会のために何ができるか」を問いたいものだ。